滚球app(中国)官网下载 时期的年味｜高铁、汽车和轮渡：海南封关后春运回家路

高铁、汽车和轮渡：海南封关后春运回家路

除夕倒计时4天，磨蹭天色中，G5681次列车从广州火车站启程。90分钟后，它将抵达湿暖的湛江。驱车约140公里至徐闻口岸，一湾海峡的那头，等于封关已近两个月的海南。

2025年12月18日，海南摆脱商业港负责运转全岛封关，中国对外洞开迎来具有里程碑道理的符号性举措。

自贸港封关培植后的首个春运，由粤抵琼东谈主流络绎。山南海北的东谈主们涌向广东，经由最新提速的广湛高铁，以及公路自驾、轮度过海等面目，前去海南阖家团圆，或购物度假，过个暖年。

2月12日，记者踏上了这条返乡的“新”年路。长长的列车，淡淡的海峡，流动着重生、信守、团圆、成长，变化也在悄然发生。

新速率

G5681次列车，广州到湛江。

“4号车厢游客急需母乳喂养”“有轮椅游客苦求方便换乘”……短短10分钟内，列车长陆迪安手中的对讲机响了三四次。他连二赶三，来去穿行于车厢间。

游客在广州火车站列队检票。

碰巧春运岑岭，列车行李架满满当当，车厢通达处也站满了东谈主。陆迪安边处理游客需求，边“顺遂”整理架上行李，边叮属无座游客防范安全，几趟穿梭下来，汗水已铺上额头。

本年1月25日，广州火车站告别了“绿皮火车”，干涉到“高铁时期”。跑了19年春运的陆迪安，使命阵势第一次从绿皮车换到了回复号。

在他担任车长的G5681次列车上，广州站到湛江北站，400多公里的路程，仅需90分钟，而此前基本要3至4个小时。自1月底负责接入广州站以来，这趟车便成为了广湛高铁的“新速率”。

“春运于今这趟车的上座率一直很高，客流主如果去湛江换轮渡进海南岛的游客。”陆迪安说，当作封关后的首个春运，游客对过海过程、免税品步调等征询得特殊多，他也随着反复学习，成了半个“海南出行通”。

陆迪安。

从火车上的“慢时光”，到高铁上的“快节律”，陆迪安正在逐渐顺应。

也曾，他跑广州到北京西澄莹，一回好意思满交路下来要整整7天。近20年来的春节，他只回过家三次。列车哐哐当当，餐车里香气四溢，他与游客扫数包饺子、唱歌，过除夕夜，暖意在车厢里流淌。

列车提速的新时期，陆迪安但愿也能不忘温度。他说，本年回复号上年味很浓，宇宙扫数组织了非遗剪纸、送福字等行为，总能引来好多游客参与，欢声笑语常飘溢在车厢内。

新体验

高铁速率的升级，裁减了乡愁的距离。但从湛江站驱车到徐闻港，已经广东陆路前去海南的必经之路。

抵达湛江北站的G5681次列车。

2月11日，梁玉从石家庄坐高铁抵达广州，再转乘广湛高铁到湛江。次日上昼10点半，她乘坐大巴前去徐闻口岸，但愿能赶受骗天的船，尽快到海南与父母麇集。

“没预见下昼3点半就到口岸了，5个小时，比预见中快。”梁玉说，她看到徐闻港进港正途“堵”上热搜，本合计会堵至少8小时。

春运重复国度计谋红利，自贸港封关后，海南东谈主流量暴涨。徐闻港数据泄漏，鸿沟2月11日，春运累计9天，徐闻港“三港”出入港2668个班次，运载游客约77万东谈主次、车辆22万辆次，同比分别增长6.0%、13.0%和10.1%。

因沈海高速交通料理，梁玉乘坐的大巴车绕行乡谈，本来一个半小时的车程，滚球app(中国)官网蔓延到了4个多小时。但在距离进港约6公里的场所，谈路变得流通。驾御另一条车谈上，要上船的小车正有序列队。

为保险游客出行，徐闻交通就业加强，在进港路段永诀了送客通谈和上船通谈。

“前几年列队上船的时间还会遭受车辆加塞，本年透顶莫得。”同是12号这天，在深圳使命的海南东谈主王蔓选拔和家东谈主自驾返乡。在进港路段上，他们列队等候约4个小时就顺利上船，比拟于昨年等候了整夜，已提速不少。

王蔓自小就曲折于海南和佛山间活命，频年来在深圳打拼。20多年来，她资格过远程大巴、绿皮火车、高铁转轮渡等多种返乡面目，这两年爱上了和家东谈主自驾。

平常她使命冗忙，“扫数自驾，刚好不错和家东谈主多聊聊天。”她说，哪怕是堵车，亦然一段轻柔时光。

左近傍晚，徐闻港东谈主来东谈主往，客流加大。敞亮的候船大厅内年味渐起，使命主谈主员挂起了灯笼和挥春；进港进口处建设了显眼的志愿就业区，也增设了“爱心姆妈小屋”“司机之家”等区域，便利不同游客需求。登船时，刷身份证即可进闸，省去了船票考订要领。

“本年果然体验升级！”王蔓笑着说。

新成长

夜已深，琼州海峡仍灯火通后。这是由粤抵琼的终末一站。

晚上10点半，琼州海峡（海南）轮渡运载有限公司三副王娱驾驶“海棠湾”号汽船，将113辆新动力小车，从徐闻港运输到位于海口的新海港。

春运以来，“00后”女孩王娱已连气儿在海上“漂”了6天。24小时三班倒，吃住王人在船上。

王娱所驾驶的“海棠湾”号客船。

2024年从广州帆海学院毕业后，王娱选拔成为了别称海员。初到船上，海波扭捏，她花了2个月克服晕船吐逆。在之后更长的时间里，她学习奈何应酬复杂天气、处理突发情况。本年春运前夜，她终于抵达欲望，转正成为“海棠湾”号上独一的女驾驶员。

“以前只顾我方，目下心里装着一船东谈主。”王娱说，这两年，她信得过感受到了何为成长。

2月2日，春运首日，她第一次沉静当班，将600多位游客得胜送到对岸的徐闻港。午后，阳光透过薄云洒在船埠上，王娱成心走到船面，看到一批批东谈主潮正提着年货、牵着孩子下船。

她忽然意志到，我方原来护送了这样多东谈主沉静到岸。

王娱在驾驶台操作。

“我比联想中更能扛、更能信守，也更懂得包袱二字的分量。”春节要到了，王娱有些想家。但一预见能送更多东谈主回家，她心里就多了一份清高。

关于大海，她有着好多放置的脸色。驾驶台正对舷窗，她见过碧波万顷，落日熔金；也见过波涛翻腾，漫天繁星。手机相册里悄然无声就铺满了大海。

王娱手机里的海上落日。

在她看来，广东和海南就像一海连系、欲望合营的一家东谈主。“徐闻到海口这条航路，就是两地最径直的血脉通谈。”王娱说，封关之后，船上的游客越来越多了。

琼州海峡上，船舶川流不停，诉说着粤琼汇聚的日益缜密。而每一程沉静抵达的背后，是多量东谈主的看管。

靠岸半小时后，王娱所在的“海棠湾”号客轮将再度启程。涛声阵阵，这又将是与海波相伴的一晚。

采写/拍摄/出镜/剧本：南边+记者 陈伊纯

编订：南边+记者 杨奇

打算：程子宜

【开栏语】

蹄声近处是春声，年味浓处是中国——这里有东谈主间烟火、昂扬团圆，也有凡东谈主微光、山海寻梦；这里有繁荣昌盛、跃马扬鞭，更有百废俱兴、万事可期。跨乙巳，过丙午，南边日报、南边+推出“新春走下层·时期的年味”系列报谈，用记者融入下层一线的所触所感所念念所想，共情“东谈主”的故事，感受“家”的温度，触摸“国”的脉搏，让新时期的年味成为通达昔时与将来的关心纽带，成为齐心同向、同梦同圆的奋进新篇。

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